HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)

写真1枚目のみとなります。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。参考値としてご理解下さい。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。加工カムにありがちな異音も有りません。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。。トヨタスペイド　ヘッドライト 左側。シエンタ アームレスト／コンソールボックス。トヨタエスティマAHR20W MODELLISTA デュアルエキゾーストマフラー。ノア　ヴォクシー　70系80系 90系　メッシュカーテン　サンシェード　　10。東名マフラー 86 Type80 GR86 BRZ 東名パワード。アコードツアラー　CW2 flash exhaustマフラー。山本ずんずん 。三菱ふそうスーパーグレード右ヘッドライト　HID。Bluefinキャリー トラック マフラー DA63T 中期型 車 マフラー。m900a/m910a カスタムg-tLED打ち替え ステアリング打ち替え。シビックEJ.EG用クリアテール当時物‼️。HKS エキマニ 33005-AT005。ロードスター NC NCEC ウルトラソニック マフラー。触媒　 ダイハツ KF　VET ターボ。BE FREE シルビア S15 NA ステンレスマフラー サイレンサー付き。30プリウスリアストレート「爆音皇帝」。ハイエース マフラー ワイド ガソリン 直管。パーツ ka。三菱ふそう純正LEDテールランプ 左右セット。30プリウス　usサンバイザー　北米　純正。クラウン　マークx GR系中間ストレートマフラー